გემის უკანა მილის ბურღვის მეთოდი და პროცესი
ადგილზე დამონტაჟებული საბურღი დანადგარები ეხმარება მძიმე ტვირთამწეობის გემთმშენებელ ქარხანას და ელექტროსადგურს შეამცირონ შეფერხების დრო, დაზოგონ ტრანსპორტირების ხარჯები და ძირითადად მიიღონ მოგება.
ახალი გემთმშენებლობის ტექნოლოგიების გამოყენებით, გემები უფრო დიდი ხდება, ვიდრე ადრე. ძალიან დიდი ნავთობტანკერების, ნაყარი ტვირთამწეობის და დიდი კონტეინერმზიდი გემების უკანა მილების დიამეტრი შედარებით დიდია, ზოგიერთი მათგანი დაახლოებით 1000 მმ-ია; უკანა მილებიც უფრო გრძელია, ზოგადად დაახლოებით 5000-10500 მმ. ზემოთ აღნიშნული მეთოდით ადგილზე ბურღვა შემდეგ უარყოფით შედეგებს გამოიწვევს: 1. უკანა მილი უფრო გრძელია, ბურღვის ზოლი უფრო გრძელი და მძიმეა, ხოლო წარმოქმნილი გადახრაც უფრო დიდია, რაც გავლენას ახდენს ბურღვის ხარისხზე. 2. აუცილებელია უფრო გრძელი ბურღვის ზოლების წარმოება, რაც უზარმაზარ ინვესტიციას მოითხოვს.
უკანა სვეტის ლილვის გარსის გაბურღვის პროცედურა და მოთხოვნები
სპეციალური ხელსაწყოების შემოწმება: საყრდენი საკისრების კლირენსის, საბურღი რიგის სიგლუვის, გადაცემათა კოლოფის მოქნილი მიწოდების და საკისრების, ხელსაწყოების დამჭერებისა და ხელსაწყოების გარკვეული რაოდენობის შესაბამისობის ადგილზე შემოწმება.
ნახაზი: საყრდენი საკისრის დიზაინის ნახაზისა და ტექნიკური განლაგების ნახაზის გაცნობა და საბურღი რიგის ფაქტობრივი პოზიციის გაზომვა.
ბურღვის რიგის დამუშავება: ამოიღეთ ბურღვის რიგი ვერტიკალური გამანაწილებელიდან და მოათავსეთ სპეციალურ V-ფორმის ჩარჩოზე გამოყენების ადგილზე ტრანსპორტირებისთვის, არარეგულარული დამუშავება მკაცრად აკრძალულია.
საბურღი ღეროს მონტაჟი: უკანა სვეტის ლილვის გარსის შიდა ხვრელი (ქვედა ნაწილი) შემოახვიეთ სუფთა ალუმინის ფირფიტით ან 3 მმ-ზე მეტი სისქის სქელი რეზინის გარსით, ასწიეთ იგი V-ს ფორმაში ორი გოგრით და შეკარით წინა მიმართულებით.
საყრდენი საკისრების პოზიციონირება: მას შემდეგ, რაც საბურღი რიგი ჩასმულია უკანა სვეტის ლილვის ხვრელში, იგი მაღლა იწევს V-ფორმის ბორბლის ჩარჩოთი და სწორი მარცვლები გასწორებულია მრავალკუთხოვანი კალიბრაციის მიხედვით მარკირების ფირფიტის ან სპეციალური შიდა ბარათის გამოყენებით, მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად.
საკისრის ჩარჩოს დამაგრება: საყრდენი ჩარჩო დაამონტაჟეთ ტექნოლოგიური ნახაზის მოთხოვნების შესაბამისად. როდესაც საყრდენი ფირფიტა, საყრდენი ფირფიტა და კორპუსი ან განყოფილება შედუღებულია, საკისრის გარსის დამაგრების ხრახნები მთლიანად უნდა მოშვდეს.
ბურღვის რიგის გასწორება: საყრდენი საკისრების ჩარჩოს შედუღების და გაგრილების შემდეგ, ორმაგი ხაზის გასწორება შესაძლებელია ხრახნებით, ხოლო ცენტრალური პოზიცია შეიძლება დარეგულირდეს მოთხოვნებთან შესაბამისობაში მოყვანამდე.
მთელი სისტემის შემოწმება: კალიბრაციის სამუშაოების დასრულების შემდეგ, შესაძლებელია ენერგოსისტემის მიერთება და საპოხი ზეთის დამატება ავტომობილის სატესტო გაშვებისთვის და შემდეგი შემოწმებისთვის: (1) ვიბრაცია დაბალი სიჩქარით; (2) აკმაყოფილებს თუ არა კვების პოზიცია მოთხოვნებს; (3) რამდენიმე წუთიანი მუშაობის შემდეგ, არის თუ არა თითოეული გადაცემათა კოლოფის საკისრის ტემპერატურის აშკარა ასახვა და ლილვის ტემპერატურა არ აღემატება 45°-ს.
კვება: უხეში ბურღვის მიხედვით მიწოდების წინ, ხელსაწყოს ხელით მიყვანის შემდეგ, მცირე რაოდენობით კვება ჩაატარეთ, რათა დარწმუნდეთ, რომ არ არსებობს დაბრკოლება.
უხეში ბურღვა: ბურღვის რიგი სტაბილურად მუშაობს და მოძრავი საჭრელის მიწოდება შესაძლებელია მაქსიმალური ჭრის რაოდენობის მიხედვით სერიოზული პრობლემების გარეშე.
ხელახალი შემოწმება: როდესაც უხეში დამუშავებული ზედაპირი ლილვის გარსის მთლიანი ფართობის 90%-ს შეადგენს, აუცილებელია ხელახალი შემოწმება. შეამოწმეთ ბურღვის რიგი ცენტრალური ხაზის მოსაძებნად შიდა ხვრელის ზომის გასაზომად და შეამოწმეთ უკანა მილის ცარიელი ნაწილის ზომა დამუშავების დასაშვები ოდენობის გასაკონტროლებლად.
წვრილი ბურღვა: უხეში ბურღვის სწორად შემოწმების შემდეგ, ის შევა წვრილი ბურღვის პროცესში. საჭიროა, რომ ბურღვის რიგი სტაბილურად მუშაობდეს ვიბრაციის გარეშე, მოძრავი საჭრელის გარეშე და გლუვობა აკმაყოფილებდეს მოთხოვნებს. წვრილი ბურღვის სამუშაოები უნდა შესრულდეს ღამით ან წვიმიან ამინდში, რათა თავიდან იქნას აცილებული კორპუსის დეფორმაცია.
სიბრტყის გაფხეკა: სიბრტყის გაფხეკა შესაძლებელია მხოლოდ შიდა ხვრელის დამუშავებისა და შემოწმების წარმატებით გავლის შემდეგ (რადგან დამუშავების შემდეგ შემოწმების წრის ხაზი გაპრიალებულია).
ნიმუშის ზოლი: ბურღვისა და შემოწმების წარმატებით გავლის შემდეგ, ტექნიკოსები, ინსპექტორები და ხელოსნები დახატავენ გამოსაბოლქვი მილის დამუშავების ნახაზებს.
უკანა სვეტის ლილვის გარსის ბურღვის ტექნიკური მოთხოვნები
1. ლილვის ხვრელის ბურღვის ცენტრსა და თავდაპირველი პოზიციონირების ცენტრალურ ხაზს შორის გადახრა უნდა იყოს 0.10 მმ-ზე ნაკლები, ხოლო უკანა საყრდენი ლილვის გარსის ხვრელი უნდა იყოს
და ტიხარის ხვრელის ცენტრი კოაქსიალური უნდა იყოს, ხოლო გადახრა 0.10 მმ-ის ფარგლებში უნდა იყოს.
2. ლილვის სისტემის წინა, შუა და უკანა საკისრების ხვრელები უნდა იყოს კოაქსიალური, ხოლო გადახრა არ უნდა იყოს 0.20 მმ-ზე მეტი.
3. ხვრელის ბოლო ზედაპირის დამუშავების შემდეგ, ის უნდა იყოს ღერძის ხაზის პერპენდიკულარული და მისი არაპერპენდიკულარობა არ უნდა აღემატებოდეს 0.20 მმ-ს.
4. დამუშავებული ზედაპირის სიგლუვის მოთხოვნები, შეჯვარების ზედაპირი 6.3-ია, ხოლო შეუსაბამო ზედაპირი 25.
დამატებითი ინფორმაციისთვის ან პერსონალიზებული მანქანებისთვის, გთხოვთ, მოგვწეროთ ელ. ფოსტითsales@portable-tools.com
