გემის წინა მილის გაბურღვის მეთოდი და პროცესი
ადგილზე მოსაწყენი მანქანა აღჭურვილობა ეხმარება მძიმე მოვალეობის შემსრულებელ გემთსაშენს და ელექტროსადგურს შეამცირონ დრო, დაზოგონ ტრანსპორტირების ღირებულება და მიიღონ მოგება ძირითადად.
გემთმშენებლობის ახალი ტექნოლოგიების გამოყენებით, გემები უფრო დიდი ხდება, ვიდრე ადრე. ძალიან დიდი ნავთობის ტანკერების, ნაყარი მატარებლების და დიდი კონტეინერის გემების წინა მილების დიამეტრი შედარებით დიდია, ზოგი დაახლოებით 1000 მმ-ია; წინა მილები ასევე უფრო გრძელია, ზოგადად დაახლოებით 5000-10500 მმ. ზემოაღნიშნული გზით ადგილზე გაბურღვა გამოიწვევს შემდეგ უარყოფით ეფექტებს: 1. საყრდენი მილი გრძელია, მოსაწყენი ზოლი უფრო გრძელი და მძიმეა და წარმოქმნილი გადახრა ასევე უფრო დიდია, რაც გავლენას ახდენს საბურღის ხარისხზე. 2. აუცილებელია უფრო გრძელი მოსაწყენი ბარების დამზადება, რაც დიდ ინვესტიციას მოითხოვს.
უკანა სვეტის ლილვის ჭურვის მოსაწყენი პროცედურა და მოთხოვნები
სპეციალური ხელსაწყოების შემოწმება: საყრდენი ტარების კლირენსის ადგილზე შემოწმება, მოსაწყენი რიგის სიგლუვეს, გადაცემათა კოლოფის მოქნილი კვება და გარკვეული რაოდენობის საკისრები, ხელსაწყოების დამჭერები და ხელსაწყოები.
ნახაზი: იცნობს საყრდენი ტარის დიზაინის ნახატს და ტექნიკური განლაგების ნახატს და გაზომავს მოსაწყენი მწკრივის ფაქტობრივ პოზიციას.
მოსაწყენი მწკრივის დამუშავება: ამოიღეთ მოსაწყენი მწკრივი ვერტიკალური გამავრცელებლიდან და მოათავსეთ იგი V-ს ფორმის სპეციალურ ჩარჩოზე გამოყენების ადგილზე გადასატანად და არარეგულარული მოპყრობა კატეგორიულად აკრძალულია.
მოსაწყენი ზოლის დაყენება: წინა სვეტის ლილვის გარსის შიდა ხვრელი (ქვედა ნაწილი) შემოახვიეთ სუფთა ალუმინის ფირფიტით ან 3 მმ-ზე მეტი სისქის სქელი რეზინის კანით, აწიეთ იგი V ფორმაში ორი გოგრით და ძაფით. ის წინა მიმართულებით.
დამხმარე საკისრის განლაგება: მას შემდეგ, რაც მოსაწყენი მწკრივი ჩასმულია უკანა სვეტის ლილვის ხვრელში, იგი ამაღლებულია V-ს ფორმის საბურავის ჩარჩოთი და სწორი მარცვალი სწორდება მრავალკუთხა კალიბრაციასთან მარკირების ფირფიტით ან სპეციალური შიდა ნაწილით. ბარათი მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად.
ტარების ჩარჩოს დამაგრება: საყრდენი ჩარჩოს დაყენება პროცესის ნახაზის მოთხოვნების შესაბამისად. როდესაც დასაჯდომის ფირფიტა, საყრდენი ფირფიტა და კორპუსი ან განყოფილება შედუღებულია, საკისრის გარსის შესაკრავი ხრახნები მთლიანად უნდა გაიხსნას.
მოსაწყენი მწკრივის გასწორება: საყრდენი საყრდენი ჩარჩოს შედუღებისა და გაგრილების შემდეგ, ორმაგი ხაზის გასწორება შეიძლება დარეგულირდეს ხრახნებით, ხოლო ცენტრის პოზიცია შეიძლება დარეგულირდეს მანამ, სანამ არ დააკმაყოფილებს მოთხოვნებს.
მთლიანი სისტემის შემოწმება: კალიბრაციის სამუშაოების დასრულების შემდეგ, ენერგოსისტემა შეიძლება დაერთოს და საპოხი ზეთი შეიძლება დაემატოს საავტომობილო მანქანის ტესტის გასატარებლად და შეამოწმოს: (1) ვიბრაცია დაბალი სიჩქარით; (2) აკმაყოფილებს თუ არა კვების პოზიცია მოთხოვნებს; (3) რამდენიმე წუთის გაშვების შემდეგ, არის თუ არა რაიმე აშკარა ასახვა თითოეული მექანიზმის ტარების ტემპერატურისა და ლილვის ტემპერატურა არ არის 45°-ზე მაღალი
შესანახი: იკვებეთ მცირე რაოდენობით ხელსაწყოს ხელით მიყვანის შემდეგ, რათა დარწმუნდეთ, რომ არ არსებობს დაბრკოლება უხეში მოსაწყენის მიხედვით კვებამდე.
უხეში საბურღი: მოსაწყენი მწკრივი სტაბილურად მუშაობს და მოძრავი საჭრელი შეიძლება იკვებებოდეს მაქსიმალური ჭრის მოცულობის მიხედვით სერიოზული პრობლემების გარეშე.
ხელახალი შემოწმება: როდესაც უხეში დამუშავებული ზედაპირი შეადგენს ლილვის გარსის მთლიანი ფართობის 90%-ს, უნდა ჩატარდეს ხელახალი შემოწმება. შეამოწმეთ მოსაწყენი მწკრივი, რომ იპოვოთ ცენტრალური ხაზი შიდა ხვრელის ზომის გასაზომად და შეამოწმეთ წინა მილის სიდიდე, რათა გააკონტროლოთ დამუშავების შემწეობა.
წვრილ მოსაწყენი: მას შემდეგ, რაც უხეში საბურღი სწორად შემოწმდება, ის შევა წვრილ მოსაწყენში. საჭიროა მოსაწყენი მწკრივი იყოს სტაბილურად, ვიბრაციის გარეშე, მოძრავი საჭრელის გარეშე და სიგლუვე აკმაყოფილებდეს მოთხოვნებს. კარგად მოსაწყენი სამუშაოები უნდა ჩატარდეს ღამით ან წვიმიან დღეებში, კორპუსის დეფორმაციის თავიდან ასაცილებლად.
სკრეპინგის თვითმფრინავი: თვითმფრინავის გახეხვა შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ მას შემდეგ, რაც შიდა ხვრელი დამუშავდება და გაივლის შემოწმებას (რადგან დამუშავების შემდეგ შემოწმების წრის ხაზი გაპრიალებულია).
ნიმუშის ზოლი: მოსაწყენი და ინსპექტირების გავლის შემდეგ, ტექნიკოსები, ინსპექტორები და ხელოსნები შეასრულებენ კუდის მილების დამუშავების ნახაზებს.
უკანა სვეტის ლილვის ჭურვის მოსაწყენი ტექნიკური მოთხოვნები
1. გადახრა მოსაწყენ ცენტრსა და ლილვის ხვრელის თავდაპირველ განლაგების ცენტრალურ ხაზს შორის უნდა იყოს 0,10 მმ-ზე ნაკლები, ხოლო შახტის ჭურვის ხვრელი უნდა იყოს.
და ნაყარის ხვრელის ცენტრი უნდა იყოს კოაქსიალური, ხოლო არასწორი განლაგება უნდა იყოს 0.10 მმ-ის ფარგლებში.
2. ლილვის სისტემის წინა, შუა და უკანა საყრდენი ხვრელები უნდა იყოს კოაქსიალური, ხოლო არასწორი განლაგება არ უნდა იყოს 0,20 მმ-ზე მეტი.
3. ხვრელის ბოლო ზედაპირის დამუშავების შემდეგ იგი უნდა იყოს ღერძის ხაზის პერპენდიკულარულად, ხოლო არაპერპენდიკულარულობა არ უნდა იყოს 0,20 მმ-ზე მეტი.
4. დამუშავებული ზედაპირის სიგლუვეს მოთხოვნები, შეჯვარება 6.3, ხოლო შეუსაბამო ზედაპირი 25.
დამატებითი ინფორმაცია ან მორგებული მანქანები, გთხოვთ მოგვწეროთsales@portable-tools.com
